Motos para Trilhas

Fonte http://www.maniamoto.com/motos-trilhas-aventuras/ Pra quem é adepto das aventureiras motos off-road a diversão é garantida, e com preços que variam entre 2 mil a 60 mil reais é possível praticar



esse esporte que une natureza e adrenalina. O mercado oferece opções nacionais ou importadas para os mais diversos gostos entre alguns modelos estão Yamaha TTR-125 Honda CRF Suzuki DRM KTM Gas Gas, Kawasaki KX etc...







 Algumas opções do mercado com preços

Como a segurança é um elemento imprescindível para a prática de qualquer esporte, no caso das trilhas a situação não é diferente. Sendo assim, os equipamentos de proteção para trilha e motocross são instrumentos imprescindíveis, e equipar-se com equipamentos de proteção pode sair entre R$ 500,00 até mais de R$ 10.000,00. Entre os equipamentos de proteção estão o capacete, justamente sendo considerado um dos mais importantes.

O capacete para trilha contém viseira e pode ter queixeira acoplável ou fixa, depende do gosto do piloto. O colete também é uma peça importante, pois protege o tórax do piloto. Além disso, outros apetrechos importantes são as botas, as cotoveleiras, as joelheiras, que evitam as contusões quando o pé é apoiado no chão, bem como uma cinta abdominal, utensílio muito importante que mantém a coluna ereta e proporciona um maior equilíbrio e estabilidade para o praticante.

Motores Motos 2 tempos

Fonte http://www.maniamoto.com/entenda-os-motores-2-tempos/

Motores 2 tempos

Motores 2 Tempos vs 4 Tempos, todo motociclista que se preze tem sua preferencia, discussões passionais, afinal qual a diferença entre 2 tempos e 4 tempos ?

Os motores a combustão trabalham divididos em 4 fases (ou ciclos), e essas fases são: Admissão, Compressão, Combustão e Escape.

A grande diferença entre os motores 2 tempos e 4 tempos está no momento da execução dessas fases, ao qual o motor de 2 tempos executa as 4 fases em um único giro do virabrequim, já o 4 tempos executa a mesma tarefa em dois giros do virabrequim. Apesar de parecer algo simples, é ai que nasce a magia dos dois tipos de motores, o torque fabuloso do motor 4 tempos e a potência invejável do motor 2 tempos.

Quando se fala na arquitetura do motor, a parte mais interessante dos 2 tempos está na sua simplicidade, esse tipo de motor dispensa a complexidade do seu “irmão” e deixa de lado as válvulas, comando de válvula, molas, cabeçote.

E com isso ele leva muita vantagem quando sobe na balança, seu peso é bem menor, e no quesito custo de manutenção e construção também. Ele é composto de: Bloco do motor, pistão, câmara de combustão, Janelas de transferência, Canal de transferência, Palheta, Vela e escapamento.
Alguns motores possuem mais peças, mas vamos nos limitar a descrever o básico de funcionamento para facilitar o entendimento.

Pelo fato do motor ter uma combustão a cada volta, isso gera uma potência maior e facilidade em atingir giros mais altos, pois, toda vez que o pistão sobe ele é novamente empurrado para baixo.
Em contrapartida, ajustar o tempo entre admissão e escape do sistema é mais complicado, pois, o próprio movimento do pistão que controla a entrada e saída do ar-combustível, ou seja, o controle dessa vazão dentro do cilindro não tem a eficiência do comando de válvula fazendo assim o motor perder boa parte do torque principalmente em baixas rotações.

É por esse motivo que em um motor 2 tempos o escapamento é fundamental no funcionamento do motor e ao colocar um escapamento esportivo que geralmente é mais aberto, ele perderá a eficiência de retorno dessa pressão contraria, fazendo assim a moto perder torque em baixa rotação, mas aumentando a potência pois facilita a vazão dos gases queimados.

Lubrificação

A lubrificação do motor é feita pelo óleo lubrificante exclusivo para esse tipo de motor, esse óleo é misturado junto à mistura de ar-combustível e ao entrar no cilindro já faz a lubrificação e parte dele é consumido na combustão e eliminado pelo escape.

É um tipo de óleo diferente do óleo 4 tempos, pois, ele não pode atrapalhar a combustão, portanto, ele é mais uma espécie de combustível com propriedades de lubrificação.

Existe um parâmetro de proporção entre ar, combustível e óleo dois tempos para que o motor funcione corretamente e essa proporção é dinâmica de acordo com a rotação do motor, ou seja, a lubrificação do motor varia de acordo com o aumento ou redução do RPM.

Como essa proporção gerava inúmeras dificuldades para os donos dessas motos, algumas empresas criaram um sistema que de lubrificação automática (Autolube), onde o próprio sistema se encarrega de fazer a pré-mistura de acordo com a rotação do motor, ficando a cargo apenas completar o reservatório de óleo dois tempos e não mais precisando fazer a mistura no tanque como em alguns modelos de motos mais antigos.

Lembrando também que a vantagem dessa forma de lubrificação é que o motor está sempre sendo lubrificado com óleo novo.

Pilotagem

Vamos falar da pilotagem , o freio motor é praticamente nulo, ele existe, mas aparece de forma bem sutil, você pode soltar o acelerador e não percebe aquela redução de velocidade como no 4 tempos e isso é de fato uma característica da arquitetura e é devido a alguns fatores como baixa taxa de compressão, quantidade de combustível na desaceleração, compressão dinâmica, fato de ter combustão em todos os giros, tudo isso “facilita” o motor girar e com isso a resistência que ele faz é muito fraca.

Esse fator já muda muito a dinâmica da pilotagem desses modelos, pois, altera a frenagem da moto geralmente se traduzindo em freadas mais longas pois não tem auxilio do freio motor.

Outro aspecto também é a forma que o motor entrega o torque e a potência, esse motor geralmente possui pouco torque disponível em baixa rotação, sendo assim, para ter um bom desempenho as rotações do motor deve estar sempre de média para alta rotação.

As vezes sair com uma moto 2 tempos em um semáforo você já percebe que precisa até queimar a embreagem para conseguir sair de maneira satisfatória.

Mas com isso, aqueles pilotos que adoram acelerar acabam gostando desse aspecto e facilmente mantém o giro lá em cima e consegue extrair um desempenho muito bom, claro que com isso, o apetite do motor aumenta.

Entrega de Potência

Outro ponto é a entrega de potência do motor, geralmente de forma brusca e sem muito aviso, você está acelerando a moto e após um determinado giro vem aquele surto de potência (que normalmente é entregue em altos giros), quem não está acostumado acaba se assustando um pouco, mas após um tempo é pura diversão sentir o corpo empurrado para trás de uma hora para outra.

Após entender alguns aspectos de pilotagem dos motores dois tempos, é possível entender como era difícil dirigir os mísseis da era das 500 no Campeonato Mundial de Moto Velocidade.

Em um tempo onde a eletrônica era infinitamente mais limitada do que hoje, imaginar os pilotos a bordo de motos que beiravam 200 cavalos de potência e tinham uma entrega de potência brutal e tinham que controlar tudo isso no punho direito, temos realmente que aceitar que os caras eram lendas e Ets como nós chamamos.

As motos mais conhecidas que disputavam o mundial na era 2 tempos foram: Honda NSR 500, Yamaha YZF 500, Suzuki RGV 500, Cagiva GP 500 entre outras bestas feras.

Nas motos de serie uma lenda das motos 2 tempos sem duvida foi a Cagiva 125, moto que Valentino Rossi iniciou sua carreira em 1994 no Campionato Italiano Sport Production, ultima remanescente das esportivas 2 tempos, a marca Cagiva e fabricada nos dias atuais pela MV Agusta mas ainda oferece o modelo, no Brasil a esportiva que fez historia no mundo das dois tempos foi a Yamaha RD 350R.

Hoje em dia os motores 2 tempos foram extintos do Mundial de Motovelocidade, a própria Moto3 já não utiliza mais esse tipo de motor, mas ainda assim, ele  é muito empregado na categoria off-road e também na indústria náutica.

Valentino Rossi

Fontes de Pesquisa
Wikipedia - https://pt.wikipedia.org/wiki/Valentino_Rossi
Maniamoto - http://www.maniamoto.com/valentino-rossi/
Motogp - http://www.motogp.com


Valentino Rossi ( italiano Pronúncia:  [Valentino Rossi] , nascido 16 de fevereiro de 1979) é um profissional italiano piloto de motos e múltipla MotoGP Campeão do Mundo. Ele é um dos pilotos da motocicleta de maior sucesso de todos os tempos, com nove Grand Prix World Championships em seu nome - sete dos quais estão na categoria rainha.
Depois de seu pai, Graziano Rossi , Valentino começou a correr em Grand Prix em 1996 para Aprilia na categoria 125cc e ganhou seu primeiro Campeonato Mundial do ano seguinte. De lá, ele subiu para a categoria 250cc com Aprilia e venceu o Campeonato do Mundo de 250cc em 1999. Depois de se formar para a categoria rainha em 2000, ele ganhou o Campeonato do Mundo de 500cc com a Honda em 2001, o Campeonato do Mundo de MotoGP (também com Honda) em 2002 e 2003, e continuou sua série de back-to-back campeonatos ao vencer os 2.004 e 2.005 títulos depois de deixar a Honda para se juntar a Yamaha , antes de recuperar o título em 2008 e mantendo-o em 2009 .  Ele deixou Yamaha para se juntar Ducati para o 2011 temporada,  mas foi confirmado em 2012, que ele iria voltar Yamaha para as 2013 e 2014 estações.
Rossi é o primeiro em todos os tempos de 500 cc / MotoGP vitórias classificação, com 83 vitórias, e em segundo em todos os tempos ganha global classificação com 109 vitórias, atrás de Giacomo Agostini , com 122.

Carreira
Os primeiros anos
Valentino Rossi nasceu em Urbino, Marche ,  e ele ainda era uma criança quando a família mudou-se para Tavullia . Filho de Graziano Rossi , ex-piloto da motocicleta, ele começou a andar em uma idade muito jovem.  primeiro amor de corridas de Rossi foi karting . Abastecido por sua mãe,, a preocupação de Stefania para a segurança de seu filho, Graziano comprou um kart como substituto para a moto. No entanto, a característica da família Rossi de perpetuamente querer ir mais rápido solicitado uma reformulação; Graziano substituiu o motor de 60cc com um motor de 100cc kart nacional para seu filho, então com 5 anos de idade.
Rossi venceu o campeonato regional de kart em 1990. Depois disso, ele pegou minimoto e antes do final de 1991 havia vencido várias corridas regionais.
Rossi continuou a correr karts e terminou em quinto lugar no campeonato nacional de kart em Parma . Ambos Valentino e Graziano tinha começado a olhar para passar para a série 100cc italiano, bem como a série européia correspondente, que muito provavelmente o teria empurrado na direção da Fórmula Um . No entanto, o alto custo dos karts de corrida levou à decisão de correr minimoto exclusivamente.  Através de 1992 e 1993, Valentino continuou a aprender os meandros das corridas de minimoto.
Em 1993, com a ajuda de seu pai, Virginio Ferrari , Claudio Castiglioni e Claudio Lusuardi (que dirigia o oficial Cagiva equipe Produção Desporto), ele montou uma Cagiva Mito moto de 125cc, que ele danificado em um acidente na primeira curva não mais de uma centena metros do pit lane.  Ele terminou em nono, que corrida de fim de semana.
Embora sua primeira temporada no esporte Campeonato Italiano Produção foi variada, ele conseguiu uma pole position na última corrida da temporada em Misano , onde acabaria por terminar no pódio. No segundo ano, Rossi tinha sido fornecido com uma fábrica Mito por Lusuardi e conquistou o título italiano.
125 cc, 250 cc e 500 cc Campeonato Mundial

A Aprilia RS 125 (à esquerda) e 250 (à direita) com o qual Rossi venceu o Campeonato do Mundo de 125cc em 1997 e do Campeonato do Mundo de 250cc em 1999 .
Em 1994, a Aprilia por meio de Peppino Sandroni, usado Rossi para melhorar a sua RS125R e por sua vez, permitiu-lhe aprender a lidar com o novo ritmo acelerado de 125 cc de corrida. No começo, ele se viu em um Sandroni,  com um motor Rotax-Aprilia no campeonato italiano 1994 e continuou a montá-lo através dos 1995 campeonatos europeus e italianos.
Rossi teve algum sucesso no 1996 Campeonato do Mundo, não conseguindo terminar cinco corridas da temporada e bater várias vezes. Apesar disso, em agosto, ele ganhou seu primeiro Grand Prix do Campeonato do Mundo em Brno , na República Checa em um AGV Aprilia RS125R. Ele terminou a temporada na nona posição e passou a dominar o Campeonato do Mundo de 125 cc da seguinte 1.997 temporada, vencendo 11 das 15 corridas.
Por 1998 , a Aprilia RS250 estava atingindo seu auge e tinha uma equipe de pilotos Valentino Rossi, Loris Capirossi e Tetsuya Harada . Mais tarde, ele concluiu a temporada 1998 250 cc em segundo lugar, 23 pontos atrás de Capirossi. Em 1999, no entanto, ele ganhou o título, coletando cinco pole positions e nove vitórias.
Rossi foi recompensado em 2000 por sua 250 cc Campeonato Mundial por ser dado um passeio com Honda no que era então a classe melhor em corridas de motos do Campeonato do Mundo, 500 cc. Aposentado 500 cc Campeão do Mundo de Michael Doohan , que também teve Jeremy Burgess como engenheiro-chefe, trabalhou com Rossi como seu mentor pessoal em seu primeiro ano na Honda. Além disso, seria a primeira vez que Rossi estaria correndo contra Max Biaggi . Levaria nove corridas antes de Rossi iria ganhar na Honda, mas, como suas temporadas anteriores em 125 e 250, seria um bom sinal para uma segunda temporada mais forte como ele terminou em segundo lugar ao americano Kenny Roberts, Jr. . Rossi registrou apenas duas vitórias durante da temporada, vencendo em Grã-Bretanha e Brasil .
Rossi venceu o seu primeiro Campeonato do Mundo de 500 cc em 2001 (vencendo 11 corridas) no último ano dessa classe e recolheu 325 pontos, 106 pontos à frente de Biaggi, que se tornou o principal rival de Rossi durante a temporada. No ano seguinte, 500cc dois traços ainda eram permitidas, mas 2002 foi o início da 990 cc de quatro tempos classe Moto GP, após o que as 500 máquinas cc eram essencialmente obsoleta. Em 2001, Rossi se juntou com piloto norte-americano Colin Edwards para a Suzuka 8 Hours corrida de resistência a bordo de um Honda VTR 1000 SPW , tornando-se o primeiro piloto italiano a vencer a corrida. A dupla venceu a corrida, apesar da falta de experiência de corrida de Rossi superbikes .
MotoGP
Honda (2002-2003)

2002
Rossi montando sua Honda RC211V moto de MotoGP
O ano inaugural para as motos de MotoGP foi em 2002, quando os pilotos experimentaram problemas de adaptação para se acostumar às novas motos. Rossi venceu a primeira corrida em condições de chuva em Suzuka , batendo vários pilotos locais, que estavam correndo como curingas. Rossi passou a ganhar 8 dos primeiros nove corridas da temporada, eventualmente, reivindicando 11 vitórias no total. Rossi conquistou seu segundo título no Rio de Janeiro , com quatro corridas restantes na temporada; ele terminou todos, mas uma corrida durante a temporada, com uma aposentadoria em Brno .
2003
Foi mais do mesmo, em 2003, para os rivais de Rossi quando afirmou nove poles, bem como nove GP ganha para reivindicar seu terceiro Campeonato Mundial consecutivo e conquistou o título na Malásia . Este ano, Sete Gibernau tornou-se o seu adversário mais forte. O ex- Repsol Honda piloto bater Rossi várias vezes, embora Rossi levou a melhor sobre Gibernau na República Checa , por apenas 0,042 segundo. O Grande Prémio da Austrália em Phillip Island , em 2003, é considerado por muitos observadores a ser um dos maiores momentos da carreira de Rossi devido a circunstâncias únicas. Depois de ter sido dada a 10 segundos de penalização para ultrapassagens durante a bandeira amarela devido a uma falha por Ducati piloto Troy Bayliss , principal candidato Rossi começou a se afastar do resto do pelotão, terminando mais de 15 segundos à frente, mais do que suficiente para anular a pena e ganhar a corrida. Ele venceu a última corrida em Valência com uma decoração especial, que viria a ser a sua vitória final para a Honda.
Em parceria com o aumento do ceticismo de que a razão para seu sucesso era o domínio da RC211V em vez de Rossi, era inevitável que Honda e Rossi se abririam. Rumores no meio da temporada apontou para uma possível mudança para a Ducati , que enviou à imprensa italiana em um frenesi; o conceito de grande italiano sobre o grande moto italiana parecia bom demais para ser verdade. Ducati, de fato, tentar seduzir Rossi para montar sua moto de MotoGP, a Desmosedici , mas por vários motivos Rossi passou a oferta up. Os críticos dizem que em comparação com os outros fabricantes, Ducati tinha uma maneira significativa a percorrer antes de ser competitivo mesmo com Rossi no comando. Isto provou ser a verdade com fraco desempenho da Ducati na temporada de 2004, que tinha realmente sido pior do que o seu ano inaugural na MotoGP em 2003.
Em sua autobiografia de 2005 "What If eu nunca tentei?", Rossi oferece um outro motivo para a escolha sobre Yamaha Ducati, dizendo que a mentalidade na Ducati Corse era um pouco semelhante ao que ele estava tentando fugir em Honda . Em última análise, Rossi assinou um contrato de dois anos com os rivais da Yamaha declaradamente no valor de mais de US $ 12 milhões; um preço nenhum outro fabricante, mesmo Honda, estava disposto a pagar.
Yamaha (2004-2010)

2004
Com a primeira corrida tradicional da temporada em Suzuka fora da lista por razões de segurança após o acidente fatal de Daijiro Kato , a temporada de 2004 começou em Welkom na África do Sul. Rossi venceu a corrida, tornando-se o único piloto a vencer corridas consecutivas com diferentes fabricantes, tendo ganho a última corrida da temporada anterior em sua moto Honda. Seu quarto lugar em Jerez viu o fim de um pódio raia 23-corrida. Ele não conseguiu terminar no Brasil , mas Rossi iria passar a ganhar mais oito Grands Prix na temporada, lutando principalmente Sete Gibernau, com Rossi conquistar o campeonato na penúltima corrida da temporada em Phillip Island , batendo Gibernau por apenas 0,097 segundo para fazê-lo. Rossi terminou a temporada com 304 pontos de Gibernau de 257, com Max Biaggi em terceiro lugar com 217 pontos.
2005

Rossi no British Grand Prix 2005
Em 2005 Grand Prix temporada de corridas de motos , Rossi conquistou seu sétimo Campeonato do Mundo e quinto reta Campeonato MotoGP depois de vencer 11 corridas, incluindo vitórias em 3 corridas afetadas pela chuva em Xangai , Le Mans e Donington . Seu único resultado não podium, e aposentadoria, veio em Motegi . Rossi terminou com um total de 367 pontos, 147 pontos à frente do segundo colocado Marco Melandri (220 pontos), e Nicky Hayden terminou em terceiro lugar com 206 pontos.
2006

Rossi no Grande Prêmio da Itália 2006
A temporada de MotoGP 2006 começou com Rossi, mais uma vez, sendo o favorito para levar o campeonato, mas ele teve problemas na primeira metade da temporada, incluindo falhas mecânicas em Xangai e Le Mans. Rossi fez no entanto, vencer várias corridas, no Qatar , Itália e Catalunya . Hayden realizou os pontos liderar durante a maior parte da temporada, mas Rossi estava trabalhando lentamente seu caminho até a escada pontos. Não foi até Motegi quando Rossi finalmente agarrou segundo na corrida pontos atrás Hayden. No Grand Prix Português , penúltima corrida da temporada, Hayden foi levado a cabo por seu companheiro de equipe, Dani Pedrosa , e não terminou a corrida. Isso levou a Rossi tomar os pontos de liderar com apenas uma raça deixados na temporada. No entanto, Rossi caiu no início de Valência , a última corrida, e Hayden passou a ganhar o campeonato de MotoGP de 2006. Rossi terminou a temporada em segundo lugar.
2007

Rossi no 2007 Dutch TT
Rossi voltou a MotoGP para a temporada de 2007 monta a nova Yamaha YZR-M1 800 cc. Na primeira corrida no Qatar, ele ficou em segundo lugar para Casey Stoner na Ducati Desmosedici . Rossi venceu a segunda corrida da temporada na Espanha , e ganharia mais três corridas naquele ano - em Assen , Estoril e Mugello  -, mas se aposentou a partir de corridas no Sanchsenring e Misano . Stoner dominou a temporada, vencendo dez corridas para tomar o seu primeiro título, 125 pontos de vantagem sobre o segundo lugar Dani Pedrosa . A vitória de Pedrosa na última corrida em Valência combinado com a aposentadoria de Rossi significava que ele bateu Rossi em terceiro lugar por apenas um ponto. Esta era a posição de Rossi menor campeonato desde sua primeira temporada em 1996, em 125s.
2008
Para 2008 Rossi mudou para os pneus Bridgestone. A temporada começou devagar com um quinto lugar no Qatar, mas ele tomou a sua primeira vitória em Xangai, e também ganhou as duas próximas corridas. Desde que a corrida, Rossi esteve no pódio de todas as raças restantes (exceto o holandês rodada em Assen , onde caiu na primeira volta e terminou dia 11), ganhando um total de nove corridas na temporada. Suas vitórias em Laguna Seca (depois de um passe para baixo da esquina "Corkscrew" sobre Stoner,  que caiu, mas continuou e levou o segundo lugar) e em uma corrida encurtada pela chuva em Indianapolis, fez com que Rossi ganhou em todos os circuitos atual no calendário. Sua vitória em Motegi foi a sua primeira vitória no MotoGP na pista, e se tornou o primeiro piloto da Yamaha a vencer no circuito Honda de propriedade. A vitória em Motegi Rossi ganhou seu primeiro título de 800cc MotoGP, o seu sexto na categoria rainha, e oitava posição da geral.

Rossi no United States Grand Prix 2009
2009
A 2009 estação viu Rossi vencer seis corridas para conquistar seu nono título do campeonato, batendo o companheiro de equipa Jorge Lorenzo em segundo lugar por 45 pontos. Ele conquistou o título em Sepang em condições molhadas. Seis vitórias foi o menor número de vitórias Rossi teve em um campeonato vencendo temporada; o anterior menor tinha nove anos, em 1999, na classe de 250 cc e 2003, 2004 e 2008 na MotoGP. Rossi também não conseguiu vencer em Mugello , pela primeira vez desde 2001 . A vitória mais dramática da temporada veio em Barcelona , derrotando Lorenzo por 0,095 segundo. Rossi também ganhou uma disputa acirrada na Alemanha , vencendo por 0,099 segundo.

Rossi celebra sua vitória carreira 100 na 2009 Dutch TT em Assen
Sua vitória no 2009 Dutch TT em Assen foi 100ª vitória de Rossi, tornando-se apenas o segundo piloto na moto grande história prix para chegar a 100 vitórias.
Em 8 de junho de 2009, Valentino Rossi montou uma Yamaha em torno da famosa Ilha de Man TT Course em um lap exposição ao lado do companheiro italiano motocicleta lenda Giacomo Agostini , no que foi chamado de "A Volta dos Deuses".
2010


A temporada de 2010 começou com Rossi superando a maioria de todas as sessões de testes de pré-temporada e levou a vitória na primeira corrida da temporada no Qatar , depois dos primeiros líderes Casey Stoner caiu. Rossi machucou o ombro e nas costas durante o treinamento em uma moto de motocross após o Grande Prêmio do Japão foi adiado para outubro, devido à interrupção de viagens aéreas após a segunda erupção do Eyjafjallajökull vulcão na Islândia . Os dois rounds seguintes Rossi foi espancado por colega de equipa Lorenzo Rossi com queixa de dor no ombro. O prejuízo não foi levada a sério e inicialmente era esperado para curar em algumas semanas, mas não saíram como o esperado e o rompimento de ligamento no ombro não conseguiu curar suficientemente.
Em 5 de junho de 2010 em sua corrida em casa em Mugello , Rossi caiu na segunda sessão de treinos livres, ao virar da esquina Biondetti, em torno de 120 mph (190 km / h). Rossi sofreu uma fratura deslocada do seu direito tíbia , e depois de cuidados pós-cirúrgicos perto de sua casa, no hospital em Cattolica , foi diagnosticado que ele era susceptível de ser fora a maior parte da temporada.  Ele Foi a primeira vez que Rossi tinha perdido uma corrida em sua carreira Grand Prix.  No entanto antes do Grande Prêmio da Inglaterra , Suzi Perry relatou em sua Daily Telegraph coluna que Rossi estava pensando em fazer um retorno em Brno .  Este foi confirmada uma semana mais tarde pelo próprio Rossi.  Em 7 de julho, Rossi montou em Misano em um Campeonato Mundial de Superbike -specification Yamaha YZF-R1 fornecida pela Yamaha Superbike World Team para testar a recuperação de sua perna.  Ele completou 26 voltas durante duas corridas, com um melhor tempo de volta que era em torno de dois segundos fora do ritmo dos últimos tempos do Mundial de Superbike no circuito. No final da sessão, Rossi reclamou de desconforto, relato de dor em ambos sua perna e ombro.  Em 12 de julho, Rossi participou de um outro teste em Brno , depois do qual Rossi afirmou que ele estava mais feliz e um muito mais em forma.  Depois de uma observação pelo Chief Medical Officer na quinta-feira antes do fim de semana, Rossi fez seu retorno no Grande Prêmio da Alemanha , duas voltas mais cedo do que o previsto  e apenas 41 dias após o acidente. Ele conseguiu terminar a corrida em quarto lugar depois de uma batalha com Casey Stoner para o terceiro. Ele acrescentou mais uma vitória corrida para o nome dele em Sepang, na Malásia em seu caminho para coletar dez pódios ao longo de toda a temporada, incluindo cinco pódios em uma linha na corrida final em da temporada, onde ele terminou em terceiro lugar na classificação geral.
Ducati (2011-2012)
2011

Rossi durante um teste de pré-temporada em Sepang , em Fevereiro de 2011 .
Em 15 de agosto de 2010, após a Brno corrida, Rossi confirmou que ele iria correr pela Ducati Corse , assinando um contrato de dois anos a partir de 2011 ,  juntar ex-Honda corridas companheiro de equipa Nicky Hayden na equipe. Ele testou a Desmosedici pela primeira vez em Valência , em 9 de novembro de 2010,  fazendo sua primeira aparição desde 1999 , em uma moto italiana.  Rossi passou por uma cirurgia no ombro que ele machucou durante a temporada de 2010,  a fim de estar pronto para testes de pré-temporada na Malásia. Depois de progresso original durante o primeiro teste,  a Ducati não corresponderam às expectativas da equipe no segundo teste da Malásia e deixou Rossi insatisfeito, depois de ter terminado mais de 1,8 segundos atrás de Casey Stoner 's-ritmo definindo Honda.

Rossi no Português Grand Prix 2011
Rossi começou a temporada terminar em sétimo no Qatar , antes de um quinto em condições de chuva em Jerez , apesar de uma colisão com Casey Stoner , que mais tarde se desculpou por Rossi.  Outro quinto lugar seguido em Portugal , antes de um terceiro lugar em Le Mans , beneficiando a partir de uma colisão entre Dani Pedrosa e Marco Simoncelli , com Pedrosa se ​​aposentar da corrida e Simoncelli uma grande penalidade ride-through. Rossi, então, terminou os próximos quatro corridas dentro do top seis, com uma melhor de quarta em Assen . Nona no Sachsenring , foi seguido por um par de sexta lugares ao Laguna Seca e Brno , e um décimo lugar no Indianapolis .
Um sétimo lugar conquistado em Misano foi seguido por um lugar acabamento décimo em Aragon , antes de uma reforma na primeira volta no Japão , após o contato com Jorge Lorenzo e Ben Spies , que deixou Rossi com um golpe de seu dedo.  Ele também aposentado na Austrália , batendo para fora no meio da corrida. Na Malásia , Rossi qualificado nono, mas foi envolvido em uma colisão com Marco Simoncelli e Colin Edwards na segunda volta da corrida. Simoncelli caiu durante a execução de quarta, o desembarque no caminho de Edwards e Rossi, que tanto bater Honda de Simoncelli com o capacete de Simoncelli também saindo no incidente. Simoncelli morreu mais tarde dos ferimentos que sofreu no acidente, ea corrida foi cancelada.  Na última corrida em Valência , Rossi se aposentou na primeira curva depois de Álvaro Bautista caiu de sua moto e derrubou Rossi, companheiro de equipa Hayden e Randy de Puniet no processo. Com sua aposentadoria, Rossi terminou a temporada sem vitórias pela primeira vez em sua carreira Grand Prix, e terminou em sétimo lugar no campeonato.
2012
Rossi começou a 2.012 temporada lentamente com um décimo lugar no Qatar , nono em Jerez e sétimo em Portugal . Em Le Mans , ele marcou o seu primeiro pódio da temporada; ele estava envolvido em uma luta pela terceira posição desde as primeiras fases da corrida com Tech 3 emparelhamento Andrea Dovizioso e Cal Crutchlow , mas ambos os pilotos tiveram problemas e deixou Rossi por conta própria. Rossi depois fechou Casey Stoner , e passou-lhe nos momentos finais. Rossi terminou em sétimo na Catalunya , enquanto em Silverstone , Rossi foi o mais rápido na primeira sessão de treinos livres, mas terminou a corrida em nono. Depois de um fim de lugar décimo terceiro em Assen , Rossi terminou em sexto na Sachsenring e quinto em Mugello , e, finalmente, terminou em sexto na classificação final do campeonato, com 163 pontos.

Retornar para Yamaha (2013-)
2013
Em 10 de agosto, foi confirmado que Rossi deixaria a equipe Ducati de fábrica, no final da temporada de 2012,  Depois de duas temporadas com a equipe. Mais tarde naquele dia, foi também anunciado que Rossi iria se juntar à equipe de fábrica da Yamaha até o final da temporada de 2014, em parceria Jorge Lorenzo .
Rossi foi arranjarem com a Yamaha, quando testou a moto entre os dias 13 e 14 de Novembro de 2012, um teste de pós-temporada em Valência . No entanto, a chuva impediu de publicar um tempo de volta preciso, até que ele seguinte testou a máquina de 2013 entre os dias 5 e 7 de Fevereiro de 2013, em Sepang , onde ele postou um terceiro melhor tempo de 2: 00.542 de 28 pilotos, cronometrando 0,442 segundo de ritmo setter Dani Pedrosa ; e apenas 0,113 segundo de seu companheiro de equipe de fábrica da Yamaha Jorge Lorenzo .
Ele começou a temporada com o 2º lugar na abertura da temporada no Qatar seguido por 6 a Circuit of Americas e 4 em Jerez. Em Le Mans, ele caiu, mas foi capaz de terminar em 12º lugar, que foi seguido por um acidente em casa corrida em Mugello depois de fazer contato com Alvaro Bautista. Em Barcelona, ​​na Catalunha, ele terminou em 4º lugar. Em 29 de junho de 2013 Rossi venceu o Dutch TT em Assen , sua primeira vitória desde MotoGP na Malásia em 2010 - um sem vitórias raia 46-corrida - depois de passar Dani Pedrosa na sexta volta da corrida. Ele terminou em terceiro no Grande Prêmio da Alemanha , no Sachsenring em 14 de julho, por trás vencedor da corrida Marc Márquez e Cal Crutchlow . No Grand Prix, em Laguna Seca Estados Unidos , Rossi terminou em terceiro lugar, o seu terceiro pódio consecutivo. Antes do final da temporada, ele obteve mais dois acabamentos terceiro lugar em Aragon e Austrália , terminando em quarto na classificação final do campeonato, com 237 pontos. Rossi lutou consistentemente entre o segundo grupo de pilotos, juntamente com Cal Crutchlow , Stefan Bradl e Álvaro Bautista .
2014

Rossi no 2014 Motorcycle Grand Prix das Américas
No final da temporada de 2013, Rossi anunciou a conclusão de sua longa colaboração com o chefe de equipa Jeremy Burgess , que foi substituído por Silvano Galbusera , o ex-chefe de equipe de Marco Melandri no Campeonato Mundial de Superbike .
Rossi começou bem a temporada, com acabamentos segundo lugar na abertura da temporada Qatar Grand Prix  -, depois de enfrentar com Márquez até a última volta para a vitória - e no Grande Prêmio da Espanha, em Jerez . Ele continuou seu pódios com sua terceira segundo lugar da temporada no Grande Prêmio da França . Em 1 de Junho de 2014, Rossi apareceu em sua 300ª corrida Grand Prix, em sua casa redonda em Mugello .  Ele terminou a corrida em terceiro lugar. No Grande Prêmio de San Marino em Misano , Rossi conquistou sua primeira vitória da temporada, para gravar a primeira vitória não-Honda do ano, à frente do companheiro de equipe Lorenzo.  A vitória empurrou passado a 5000 carreira total de pontos, o primeiro e até agora único piloto a conseguir isso.  No Grand Prix Aragon , Rossi qualificou-se em sexto lugar e vinha fazendo progresso até o fim da corrida, quando ele correu ampla sobre a grama - úmido devido às condições de piso molhado - e bateu forte. Ele perdeu a consciência brevemente após o acidente, e foi transferido para um hospital em Alcañiz para uma precaução tomografia computadorizada .  Rossi assumiu a segunda vitória de 2014, em Phillip Island , beneficiando de um acidente para Márquez, enquanto ele estava liderando a corrida . Foi a sexta vitória de Rossi no circuito, depois de cinco vitórias consecutivas de 2001 a 2005 . Rossi conquistou sua primeira pole position desde o Grande Prêmio da França 2010 , em Valencia , a pole position em 60 corridas de Grand Prix. Ele terminou em segundo lugar, atrás de Márquez na corrida,  e, como resultado, ele terminou a temporada com 295 pontos - o maior número de pontos contagem desde o 2009 temporada - o que foi suficiente para terminar como vice-campeão, 67 pontos atrás Márquez.
2015
Rossi começou a temporada 2015, a vitória na primeira corrida no Qatar . Rossi realizada fora da Ducati Andrea Dovizioso no que foi um final emocionante, para completar a sua 109ª vitória em Grandes Prémios. Companheiro de equipa de Dovizioso Andrea Iannone terminou em terceiro, completando um pódio totalmente italiano.
Rivalidades
No início de sua carreira Max Biaggi foi considerado o principal rival de Rossi. Embora eles ainda não tinha competido contra o outro até 2000, a rivalidade entre os dois tinham vindo a crescer desde meados dos anos 90. A rivalidade morreu para baixo após consecutivo Campeonatos Mundiais e Biaggi da luta de Rossi para encontrar apoio e um ritmo consistente com suas corridas.
Em sua autobiografia, "E se eu tivesse nunca tentei", Rossi faz uma série de reivindicações sobre as razões de sua rivalidade com Biaggi, e alguns dos incidentes que levaram à sua escalada. A rivalidade também foi destaque no documentário 2003, Faster .

Jorge Lorenzo e Rossi no Grande Prêmio da França 2010

O pódio após o Australian Grand Prix 2010 , com Casey Stoner ladeado por Jorge Lorenzo e Rossi.
Rival mais próximo de Rossi nas temporadas de 2003 e 2004 foi de Sete Gibernau , montada com a equipe Movistar Honda Team Gresini em uma RC211V satélite em 2004 e, em seguida, em um todo, mas em nome da fábrica RC211V, que Gibernau ajudou a desenvolver, em 2005. Inicialmente, eles foram bastante amigável no paddock e off - Gibernau festejaram em ocasiões com Rossi em Ibiza villa do italiano - mas a azedar em seu relacionamento começou na temporada de 2004 e culminou com a "Qatar Incident" nessa mesma época, quando a equipa de Rossi foi penalizado pela "limpeza" sua posição no grid para ajudar na tração, juntamente com a Honda Pons 'Max Biaggi, e ambos os pilotos foram posteriormente forçado a começar a partir da parte de trás do grid. Um número de equipes, inclusive de Gibernau equipe Gresini ea equipe oficial de fábrica da Repsol Honda, apelou com sucesso a corrida rumo para Rossi para ser sancionado. Rossi e seu engenheiro-chefe, Jeremy Burgess, insistiu que eles estavam fazendo nada mais do que aquilo que muitos outros haviam feito antes, quando confrontado com uma pista suja.
Desde então, os dois não se falam e Rossi parecia resolver usar o incidente para aplicar pressão psicológica sobre Gibernau. Rumores de Rossi ter jurado que depois da corrida do Qatar, que Gibernau venceu enquanto Rossi caiu depois de subir para sexta posição, ele faria de tudo para se certificar de que Gibernau nunca ficou no degrau mais alto do pódio novamente. No entanto, Rossi negou essas alegações.  Gibernau se aposentou das corridas de Grand Prix após uma bem-sucedida, lesão marcada temporada 2006 com a Ducati e ele nunca venceu uma corrida depois do Qatar, o que levou alguns na mídia de motociclismo espanhol e italiano para explicar esse fato por meio de referência à "Qatar Curse".
Em 2007, Casey Stoner surgiu como um rival para Rossi. Juntamente com uma Ducati, o jovem australiano venceu a primeira corrida do ano, seguido por muitas mais vitórias, resultando em sua reivindicação de o título de Campeão do Mundo de MotoGP de 2007. Stoner da rivalidade e da Rossi chegou a um clímax dramático em Laguna Seca Raceway , em 2008. Depois de numerosas mudanças de posição, Rossi ultrapassou Stoner na Corkscrew. O movimento ousado causado Rossi a correr para a sujeira e calçadas quebradas no interior da curva à direita, e sua de voltar à pista esteve perto de causar uma colisão entre os dois pilotos. Algumas voltas depois, Stoner foi para a brita na entrada lento na volta 11. Stoner pegou sua bicicleta para terminar em segundo, enquanto Rossi levou a vitória. Depois disso, Casey Stoner fez o comentário, "Eu perdi o respeito por um dos maiores pilotos da história." Para o comentário, Stoner se desculpou com Rossi na próxima corrida.
Em 2008, Jorge Lorenzo se juntou Rossi na fábrica da Yamaha Motor Racing equipe, que iniciou uma nova rivalidade. Rossi ganhou o título de 2008, com Lorenzo a sofrer dois acidentes graves em Laguna Seca e China. Em 2009, Rossi e Lorenzo retomou as hostilidades com Rossi a emergir como campeão novamente. Em 2009, Rossi derrotou Lorenzo em várias batalhas apertadas, em Valência, Assen, Sachsenring e, o mais memorável, casa a corrida de Lorenzo na Catalunha, depois de passar ele na última curva para tirar a vitória. Em 2010, Lorenzo finalmente saiu vitorioso na batalha campeonato, depois de Rossi primeira machucou o ombro em um acidente de treino de motocross, em seguida, quebrar sua tíbia após um acidente vicioso em Mugello, faltando quatro corridas.
Apelidos

Rossi no Português Grand Prix 2011

Rossi no 2014 Motorcycle Grand Prix das Américas
Desde seus dias de corrida primeiros Valentino Rossi teve vários apelidos.
Desde dominando a categoria 500 cc mais tarde conhecida como MotoGP, "The Doctor" tornou-se o apelido de escolha para Rossi. Duas teorias prevalecer sobre o porquê Rossi usa "The Doctor". Uma delas é que Rossi adotou o apelido após ter ganhado um grau, que na Itália dá direito a um para usar o título de "Doutor". Outro, como falado pelo próprio Graziano ", o médico, porque, eu não acho que há uma razão especial, mas é bonito, e é importante, The Doctor. E na Itália, o médico é um nome que você dá a alguém de respeito , que é muito importante, o médico ... importante. "  Rossi muitas vezes brinca, no entanto, que o nome chegou porque na Itália, Rossi é um sobrenome comum para médicos.
Ele sempre correu com o número No. 46 em sua motocicleta carreira grand prix. O número de seu pai tinha corrido com o primeiro de sua grande carreira prix 3 vitórias, em 1979, na Iugoslávia, em um 250c Morbidelli. Normalmente, um vencedor do Campeonato do Mundo é premiado com o No. 1 adesivo para a próxima temporada. No entanto, em uma homenagem a Barry Sheene , que foi o primeiro piloto da era moderna para manter o mesmo número (# 7), Rossi ficou com o agora famoso No. 46 ao longo de sua carreira, embora como o campeão do mundo ele tem desgastado o No. 1 no ombro de seus couros de corrida.
O texto em seu capacete se refere ao nome de seu grupo de amigos: "A Tribo do Chihuahua," e as letras WLF em seus couros estar para "Viva La Figa," italiano para "Viva o bichano." Ele tem, até agora escapou quaisquer sanções ou ultimatos que ele retire as cartas porque o "W" em "WLF" representa os dois s "V" em "viva". Igualmente óbvio é seu sucesso em escapar de qualquer ação disciplinar da FIM ou Dorna por ter as letras tão descaradamente sobre a área do pescoço frente de seus couros. Ele tradicionalmente também incorpora a sua cor favorita (amarelo fluorescente) em seus projetos de couro. Isso também lhe rendeu o apelido de "Highlighter Pen 'mais recentemente. É mais comumente usado pelos comentadores Toby Moody e Julian Ryder.
Piloto da motocicleta Fellow e ex-companheiro de equipe, Colin Edwards , bem como alguns jornalistas de TV, muitas vezes se referiu a ele como "o GOAT" (Maior de todos os tempos).
Outras actividades de desporto motorizado

Rossi competir no palco shakedown para o 2008 Rally GB
Rossi testou a Ferrari carro de Fórmula Um em 2006, em 31 de janeiro, 01 de fevereiro, e 2 de Fevereiro em Valência . O primeiro teste viu Rossi girar na pista úmida na caixa de brita, terminando o seu dia. No segundo dia, ele fez o melhor tempo nono de quinze motoristas, aproximadamente um segundo atrás de Michael Schumacher , que era o terceiro mais rápido. Rossi rodou mais rápido do que os motoristas experientes Red Bull Racing 's Mark Webber e David Coulthard e Toyota F1 's Jarno Trulli .  No último dia de testes, Rossi foi apenas um pouco mais de meio segundo atrás de melhor tempo de Schumacher.  Schumacher saudado Rossi como tendo imenso talento e disse que seria perfeitamente capaz de mover-se para a Fórmula Um e ser competitivo imediatamente.
Em maio de 2006, Rossi anunciou que iria ficar na MotoGP até que ele sentiu seu trabalho sobre a moto foi "consumado". Ferrari motorista Schumacher disse que se sentia "entristecido" pela decisão de Rossi, mas apoiou. Rossi assinou em seguida um novo contrato com a Yamaha para as épocas de 2007 e 2008, depois para 2009 e 2010.
Além de seu interesse na F1, forte paixão de Rossi é para ralis. Na juventude de Rossi um dos seus heróis era WRC campeão Colin McRae . Rally lenda McRae ensinou Rossi os conceitos básicos de condução de um carro de rali.  Os dois competiram entre si em 2005 no Monza Rally Show, com McRae a condução de um Skoda Fabia WRC e Rossi vencedora em um Subaru Impreza WRC.  Seu primeiro incursão oficial em ralis veio em 2002 no WRC Rally da Grã-Bretanha em um Peugeot 206 WRC, em que ele caiu na segunda fase (primeira fase não superespecial).
Em outubro de 2006, foi anunciado que Rossi entraria daquele ano Rali da Nova Zelândia , um WRC evento que era para ser executado 17-19 de novembro.  Ele competiu em um Subaru Impreza WRC04 11ª acabamento de 39. Em 2006, Rossi também ganhou o Monza Rally Show dirigindo um Ford Focus RS WRC 04 . Ele bateu o vencedor de 2005 Rinaldo Capello por 24 segundo, vencendo cinco das sete etapas em seu caminho. Ele também conseguiu superar o ex- WRC campeão Didier Auriol por sete segundo na Master último show head-to-head. Rossi também anunciou em 2006 a Monza Rally Show, que estaria entrando no 2007 Rally da Grã-Bretanha , no entanto, mais tarde ele optou por sair. No Monza Rally de 2007, Rossi novamente ficou em primeiro lugar.
Rossi tinha sido associada com uma mudança para ambos Formula One e do Campeonato do Mundo de Ralis em 2007, após ter testado para a Ferrari e competiu em uma série de provas de rali.
Mas Rossi decidiu permanecer na MotoGP; "Eu tenho um contrato com a Yamaha até 2008", disse Rossi. "Quando isso acaba, então vamos ver. O que eu tenho certeza é que eu vou andar até que eu esteja 31 ou 32, no máximo. Vou procurar novos estímulos nas próximas temporadas, mas por agora estou plenamente motivado".  Rossi assinou um novo contrato de dois anos, confirmando que ele estará em Yamaha até 2010.  Ele originalmente planejava usar o Impreza WRC2008 durante sua participação no Rally GB em Dezembro de 2008,  , mas decidiu dirigir um Ford Focus RS WRC 07 em vez disso.  Ele terminou o rali em 12º lugar, 13 minutos e 20,4 segundos atrás de eventual vencedor Sébastien Loeb .
Em janeiro de 2010, Rossi disse que uma vez que ele se retira da competência da motocicleta, ele espera se mudar para ralis. "Não há muitas mudanças no corpo de um homem entre 22 e 34 por isso ainda tenho algum tempo livre. Eu consideraria mudar para carros, provavelmente ralis, depois que, antes de finalmente decidir levá-lo fácil ... Eu sei F1 iria ' ve sido mais fácil, mas com o tempo eu terminar MotoGP, vou ser muito velho para a F1. "  Stefano Domenicali , da Ferrari Formula One Team diretor, no entanto, reafirmou seu desejo de ter uma terceira Ferrari no grid F1 impulsionada pela Rossi, enquanto confirmando que Rossi iria testar um carro mais velho Ferrari F1 em 21 e 22 de Janeiro de 2010.
Em março de 2010, o ministro italiano Franco Frattini governo concedeu Rossi o primeiro vencimento Itália Award para a imagem que retrata de seu país a nível internacional.
Em 2013, Rossi foi dado um teste especial de Kyle Busch 's NASCAR Nationwide Series de stock car no Charlotte Motor Speedway , em Charlotte, Carolina do Norte. Rossi alcançou uma velocidade máxima de 185 quilômetros por hora, uma velocidade que o teria colocado no top quinze de uma corrida de Nationwide Series.
Propriedade da equipe

Rossi é o dono da Team Sky Corrida por VR46 , que estreou na Moto3 categoria de Grand Prix de motociclismo em 2014 com os pilotos Romano Fenati e Francesco Bagnaia .
Capacetes
Valentino Rossi passou por inúmeros desenhos capacete ao longo de sua carreira, a maioria com o motivo Sun & Moon, significando (de acordo com Rossi), os dois lados de sua personalidade. Seus capacetes são fabricados pela AGV .  O artista dos atuais capacete gráficos de Rossi é Aldo Drudi.
Rituais antes do arranque

Rossi no Qatar Grand Prix 2010 .
Rossi é muito supersticioso e é conhecido por seus rituais pré-ride. Em um dia de corrida, ele sempre vai assistir ao início da corrida de Moto3 para ver quanto tempo as luzes a partir permanecerá acesa antes de sair no início da corrida. Antes de equitação (seja de corrida, de qualificação, ou prática), ele vai começar seu ritual pessoal, parando cerca de 2 metros de sua moto, curvando-se e estendendo a mão para suas botas. Então, quando chegar em sua bicicleta, ele vai se agachar e segure o lado direito pé-peg, com a cabeça baixa. Em uma entrevista, Rossi disse: "É apenas um momento para se concentrar e" falar "com a minha moto, como se deslocam de um lugar para o outro."  Ele ajusta o ajuste de seus couros por de pé para cima com o pé-estacas , enquanto descendo do pit-lane antes do início da corrida ou treino. Ele também revelou em uma entrevista com MotoGP.com que ele sempre coloca uma bota na frente do outro, uma luva na frente do outro, e ele sempre fica com a moto da mesma maneira. Ele também fica fora da bicicleta, da mesma forma, passando a perna direita sobre a frente da moto.
Vida pessoal
Depois de deixar a casa da família em Tavullia, ele mudou-se para Milão, antes de assumir residência em Londres, Inglaterra, durante seu período com a Honda. Durante este tempo, ele adquiriu uma casa em Ibiza que ele ainda possui, e na sequência do caso de imposto já retornou para a sua residência principal para viver perto de sua família na Itália. Rossi é um católico praticante.
Ganhos de renome
De acordo com a Sports Illustrated , Rossi é um dos mais altos ganhos personalidades do esporte no mundo, tendo recebido cerca de US $ 34 milhões em 2007.  Em 2009 Forbes classificou Rossi como número nove entre os atletas mais bem pagos do mundo tendo ganho um número estimado de 35 dólares milhões no ano passado.
Caso a evasão fiscal
Em 2007, as autoridades fiscais italianas declarou Rossi estava sendo investigado por suspeita de evasão fiscal. Tendo anteriormente sem sucesso investigado Rossi por sonegação de impostos em 2002, as autoridades anunciaram que estavam investigando Rossi por receitas não declaradas de 112 milhões de euros (US $ 160 milhões) entre 2000 a 2004. O segundo as autoridades, contra os Acordos de impostos europeus entre os países europeus, Londres residência de Rossi lhe permitiu tirar proveito das condições fiscais favoráveis, tais como apenas declarar ganhos feitos na Grã-Bretanha e evitar impostos sobre os seus lucrativos contratos de merchandising e de patrocínio, comentando que Rossi tinha: ". residência em Londres, mas não tem o seu domicílio há" Ele observou que, em 2002, formulário de imposto italiano Rossi declarou lucros de 500 euros, enquanto os contratos de patrocínio foram todos notificados a ser feita para empresas estrangeiras, mas com seus assuntos controlada principalmente da Itália.  Em fevereiro de 2008, Rossi anunciou que havia chegado a um acordo com as autoridades fiscais italianas: ele pagou € 35.000.000 para fechar o caso de imposto.